“注意注意，慢一点。”

“往左边来一点，往上提。”

(资料图片)

“放，放，放”

……

4月18日早上8点，寸滩邮轮母港港口工程C登船口，罗俊林准时出现在停靠在码头的履带吊驾驶车厢里，在同事的指挥下，他从离操作平台近30米高度的地方，吊起了一个近10吨重的圆柱体混凝土试件。

项目现场。陈昕 摄

一台运载车停在码头，罗俊林稳稳地将试件放在运载车车厢，工作人员撤掉吊钩后，他又开始进行下一轮操作。

罗俊林是寸滩邮轮母港港口工程现场的一名建设者，今年以来，他和近400名同事一道，每日奋战在项目现场，抢工期、保进度，全力加速推进项目建设。

履带吊吊起混凝土试件。陈昕 摄

寸滩邮轮母港港口工程是重庆市重大项目，也是全国乃至世界范围内内河流域上规模最大的“货改客”港口工程。

去年5月，寸滩邮轮母港港口工程正式启动建设，将创造性地建立垂直升降登离船体系，利用多维度的传感装置和智能算法，精准测量长江水文变化情况，使连接邮轮和港口的全封闭式廊桥可自动调节到适宜的登离船高度，解决全年33.4米范围水位变化登离船难题，打通船和港相连的安全通道，告别以往港口“两根缆绳、几块板子”的场景，给游客带来“登船如登机”的体验。

记者来到项目现场，8台塔吊机一字排开，建筑材料被吊起后运转到施工区域。塔吊旁，工人们正在垂直升降综合体上进行盘扣支架搭设，垂直升降综合体已经完成3层框架体系建设。塔吊下，挖掘机开挖的声音不绝于耳，渣土车来来回回运送渣土，站在码头，能感受到紧张的作业氛围。

“桩基础施工已全面完成，2022年实现了770个桩位的预期建设目标，正在进行码头改造施工和垂直升降综合体上部结构施工作业，码头拆除改造工程已经进行了20多天，预计本周末将完成拆除作业施工。”中交二航局寸滩国际邮轮母港港口工程生产副经理陈瑜介绍，码头改造工程将建设2个垂直升降综合体以及4个登船桥结构体，将寸滩港直立式集装箱码头改造升级为4个570客位豪华邮轮泊位，设计通过能力157万人次/年。

正在建设的游客通道平台。陈昕 摄

站在码头处，陈瑜指向一处正在施工的平台说，“这是在建的旅客通廊平台，投用后，旅客通过旅客通廊平台穿过垂直升降综合体，步入活动登船桥后根据长江水位自动升降调节，由活动登船桥登上邮轮。”

针对汛期来临或将影响施工的情形，陈瑜表示，项目方将分析研判汛期趋势，科学制定施工计划，确保汛期不影响工期。

在安全生产方面，记者了解到，项目方设置了4名安全生产监督员，每日多次在项目现场对临电、设备、工人个人安全措施等方面开展巡回检查，截至目前未发生一起安全生产事故。

据了解，2023年邮轮母港项目将加快启动“一港一轴一中心两翼”工程，在持续推进港口工程建设的同时，开工建设邮轮中心TOD和路网两大工程，启动中央金轴10万平米城市公园设计，做好学校、国际社区等项目的前期工作。其中，寸滩邮轮母港港口工程预计2026年完工。

按照规划，寸滩国际新城规划面积约6平方公里，由邮轮母港片区、保税经济区、时尚消费区三个片区组成。其中，邮轮母港片区由原来的寸滩货运物流港区整体转型、整体打造；保税经济区和时尚消费区在现有建成基础上实施更新提升。

下一步，重庆两江新区将加快把寸滩国际新城建成国际消费中心城市核心承载地、城市形态展示新高地、对外开放新窗口，让创新、消费成为引领长远发展的“双引擎”，推动寸滩变“金滩”。

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