前两天陪家里人买了台电动车，一台小电瓶车花了5000块钱，装电池的时候发现居然是小时候使用的铅酸电池。

因为实在没有买过电瓶车，所以一直单纯的认为电瓶车的电池是锂电池或者磷酸铁锂电池，但结果却是即便你花5000块钱买的电动车，依然是非常入门的铅酸电池。

后来我了解了一下，路面上跑的几乎所有电动车都是铅酸电池，能上锂电池的车型几乎没有。

(资料图片)

冷静思考，并且询问了很多专业人士之后，得出来一个比较系统性而且符合市场需要的结论，那就是在产业链完善、可靠的前提下，铅酸电池就能保证50km以上的纯电续航里程，对于企业来说根本不需要锂电池。

01 铅酸电池

电动车的铅酸电池一个特性就是又大又沉，占用巨大的空间，但优势是可靠性和适应性很强，这很大程度上解决了日常使用上的问题。

比如说，电动车需要户外充电，北方环境下冬季户外温度极低，但铅酸电池能够很好的适应低温环境，保证正常充电。

同时，铅酸电池稳定性非常强，不存在自燃、高温等问题，全国电动车每年销量庞大，且摆放杂乱，难以管理，可靠的稳定性一定能够被市场接受。

最为关键的是，铅酸电池的成本非常低，对于企业来说足足够用，虽然自重大体积大，但对于电动车来说，只需要预留出来安放电池的位置就可以，毕竟对于用户来说电池技术类型并不重要。

02 用户需要

用户需要的是一台稳定、价格合适的电瓶车，能够保证每天10km左右的日常代步即可，锂电池的确在技术上更加出色，充电速度也可以做得更快。

但这对于电瓶车用户来说根本不需要，因为锂电池的技术亮点放在电瓶车上根本无法发挥。

比如说快充技术，电瓶车目前的续航可以做到50km以上，绝大多数用户三天、五天才会充一次电，夜间充电白天使用，慢充足够解决问题，毕竟电瓶车的任务就是日常出行使用，不具备高强度用车需求。

另一方面，四块铅酸电池串联使用能够输出最大80km的续航能力，对于用户来说这已经非常优秀，绝大多数人没有长途、长时间驾驶需求，另一方面也没有高速行驶需求。

锂电池的确很好，但不稳定性、成本更高等原因，其实和电瓶车用户的需求是不对等无法呼应的，所以对于真正的电动车用户来说，简单、省钱、可靠的铅酸电池才是主流。

这个时代未必真的会淘汰落后的技术，所谓的落后的技术也只是相对而言，对于整个市场来说，只有合适的才是最好的，就像电瓶车匹配铅酸电池，电动车匹配锂电池一样，它们都有自己的使用场景。

合不合适，适不适用，只要用户和市场能接受就可以。

来源：新浪新闻

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