那么其他厂商就会被边缘化。

通过进一步探索特斯拉在电池节期间暗示的数字，我们意识到特斯拉已经制定了进一步扩大电动汽车生产的宏伟计划。

基本预测是，2021年特斯拉将自己生产10 GWh左右的电池，2022年生产100 GWh，2030年生产3000 GWh(3twh)！同时，特斯拉展示的图表显示，全球电动汽车电池需求将为10 TWh，其他ESS应用将为10 TWh。

【资料图】

但是3 TWh对特斯拉意味着什么呢？仅仅10年后，这是一个巨大的数字。即使100 GWh也很大。

假设特斯拉电动汽车将平均配备100 kWh的电池组(尽管推出了更便宜的25，000美元的车型，但更大的电池组可能会增加电池组的数量)。

每年有3000万辆电动车？

以平均每包100 kWh的速度计算，每年3 TWh足以满足3000万辆汽车的需求！到2030年，这可能会占到全球汽车市场的三分之一(从轿车到卡车)。

嗯，有人可能会说3 TWh会分布在车辆和储能系统之间，但目前为止，这只是特斯拉电池使用量的一小部分。此外，ESS可以重复使用旧的EV电池，第三件事是特斯拉仍然会从其他厂商购买电池。

即使我们假设电动汽车只使用2个TWh特斯拉电池，我们每年的电动汽车数量也是2000万辆。

当然，如果关于100 kWh电池组的假设是错误的，可能会有所不同，但无论是哪种情况，特斯拉都会变得很大。这完全取决于实现这一目标所需的技术创新和制造承诺。

特斯拉预计今年将交付超过50万辆电动汽车(由于新冠肺炎的封锁，这将比往常更具挑战性，但仍是可行的)。

那就是用供应商生产的电池。如果该公司能增加100 GWh，将允许再增加100万辆EVs(每包100 kWh)上路——事实上，与特斯拉Cybertruck、特斯拉Semi和特斯拉Roadster配备的组件相比，少了100 kWh很多，尤其是Semi搞乱了这个等式(Roadster是小批量项目)。

假设只使用国产电池(主要是赛博卡车)，可以达到25-50万EV。

最重要的是，我们将看到目前的50万辆电动汽车(所有车型)，这将通过与外部供应商的合作进一步扩大。到2022年，电动汽车总数可能达到100-150万辆，甚至更多。

关键词： 电动汽车 进一步扩大 使用国产